Comité consultatif du climat sonore

COMITÉ CONSULTATIF SUR LE CLIMAT SONORE – 27 août 2020

  • 2020-09-03

Compte Rendu
Comité consultatif sur le Climat sonore
Aéroport Montréal St-Hubert
27 août 2020
10 :00 – 12 :00

1. Directrice générale
• Introduction du nouveau représentant des citoyens – pour donner suite à un appel de candidatures et des entrevues avec la Directrice générale et un membre du conseil de DASH-L, un nouveau représentant des citoyens est en place – Jérémie Biron. On lui fait la bienvenue.

2. Suivi du représentant des écoles de pilotage – à quitter à 11h05
• Les restrictions des écoles de pilotages qui s’appliquaient la 24G ont été mises pour la 24D cet été. Ce geste volontaire des écoles doit être reconnu. Malgré cette initiative 2 écoles de pilotage ont reçu des procès judiciaires pour l’année 2017 a sujet des silencieux.

3. Suivi du représentant des vols commerciaux – arriver à 11h00
• Le représentant mentionne avoir réduit 65% de ces vols du au Covid-19, il mentionne que d’ici quelque semaine les activités dans les minières devront reprendre un peu plus donc avoir plus de vols durant la semaine. Il indique qu’en ce moment Chrono Aviation font des vols 1 semaine sur deux.

4. Suivis du représentant de la Ville de Longueuil – le présentant de la Ville de Longueuil était absent.
5. Suivi du représentant de NAV CANADA – le présentant des vols commerciaux étaient absents.

6. Suivi des statistiques – base de données des plaintes – tendances
• La DG dépose un projet d’analyse des plaintes et d’atterrissages pour les 4 derniers mois. Elle mentionne que ce rapport sera une bonne façon d’analyser les plaintes avec les atterrissages et les secteurs le plus toucher.
• Tableau d’analyse des plaintes – DG demandera un changement au logiciel pour raffiner la période de 12 :00 – 23 :59 a des périodes de 6 heures :
a. 12 :00 – 17 :59
b. 18 :00 – 23 :59
• Tableau d’analyse de plaintes – le comité évaluera des tendances et/ou fera une analyse spécifique si une nouvelle situation se présente.

7. Suivi demandes particulières – Proposition d’un citoyen – trajectoires (Monsieur Giguère)
La demande qui est déjà avec NAV CANADA au sujet de l’analyse des points de sorties considèreras les trajectoires des avions. DG feras le suivi avec NAV CANADA.

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Comité consultatif sur le Climat sonore – 14 mai 2020

  • 2020-05-20

1) Directrice générale – mise à jour
a) Suivi de la dernière rencontre – revue du compte rendu.
b) La directrice générale fait le suivi du dernier procès-verbal, elle souligne que la dernière rencontre a été axée sur l’accueil la mise à jour des dossiers pour optimiser son intégration.
c) Opérations pendant la pandémie – les opérations n’ont pas cessé, les avions d’Airmedic, de Pascan et Chrono Aviation ont poursuivis les transports hospitaliers et de travailleurs des mines.
d) Démission de Monsieur Lobjoie – DASH-L lancera sous peu un appel de candidatures pour trouver son remplaçant.

2) Suivi de la directrice des opérations
La directrice des opérations mentionne que les documents pour la publication des mesures d’atténuation ont été transmis à Transports Canada.

3) Suivi du représentant des écoles de pilotage Le représentant des écoles de pilotage indique que les écoles de pilotage reprendront leurs activités dans les prochains jours, suite de l’obtention d’une dérogation de la santé publique du Québec. Il informe qu’une procédure sanitaire rigoureuse pour la mitigation des risques reliée à la COVID19 a été soumise et approuvée par la Santé publique nationale et régionale. En ces temps de pénurie de pilotes, il est devenu essentiel de poursuivre les formations.

4) Suivi du représentant des vols commerciaux –
Le présentant des vols commerciaux était absent.

5) Suivi du représentant de la Ville de Longueuil
Le représentant de la Ville de Longueuil informe le comité que lors des prochaines rencontres, le nouveau directeur de l’urbanisme siègera au sein du comité sur le climat sonore. Il mentionne également que la révision de la planification d’urbanisme (zonage) est en cours et que si DASH-L à des recommandations à faire relativement aux activités de l’aéroport, il serait opportun de le faire le plutôt possible. La Directrice générale rencontrera le directeur sous peu.

6) Suivi du représentant de NAV CANADA
Le représentant de NAV CANADA indique le fonctionnement de la tour de Saint-Hubert pendant le COVID-19, il mentionne également que les horaires des employés seront révisés à la suite de l’annonce de la reprise des vols d’entrainement.

7) Demande de Monsieur Martel – St Basile Le Grand
La directrice générale dépose la demande de monsieur Martel. « Autre piste de solution à l’étude par le comité: Lors de mes conversations avec M. Guimond, lorsqu’il était en fonction, ce dernier me mentionnait que le comité était à piloter l’été dernier (2019) une piste de solution visant à contourner la ville de SBLG par le sud.* M. Guimond m’indiquait également que vous suiviez via des rapports fournit par NAV – Canada si en effet les différents utilisateurs, notamment les écoles de pilotage, s’y conformaient. Toujours selon mes discussions avec M.Guimond, une note à cet effet avait été envoyée aux différentes écoles de pilotage. Est – ce possible de savoir où vous en êtes avec cette piste de solution? Finalement, auriez – vous d’autres mesures d’atténuation à proposer pour SBLG? » La directrice générale informera Monsieur Martel que cette procédure volontaire a été mise en place et les écoles de pilotage s’y conforment. Une autre initiative sera prise par NAV CANADA pour faire l’analyse du point de sortie, mais en raison, de la pandémie et du manque de personnel dans toutes les sphères des experts autour de la table, l’analyse sera évaluée à l’automne.

8) Héli-Inter – situation hélicoptères
Bien que la situation dans laquelle nous nous trouvons actuellement a eu un très gros impact sur les mouvements aériens à l’aéroport, nous avons tout de même reçu des plaintes. La majorité de celles-ci concernaient des opérations d’hélicoptères qui provenaient d’Héli-Inter. Bien que cette compagnie ne se situe pas sur l’aéroport, elle laisse une empreinte sonore lors de ses opérations. Il faut rappeler que ces opérations devaient se tenir puisqu’elles étaient considérées comme un service essentiel en soutien aux pilotes de la SOPFEU et d’Hydro-Québec dans le but de permettre la mise à jour de leurs connaissances en préparation de la saison active des feux de forêt qui débute. Ces activités se déroulent annuellement à l’aéroport, mais dans le contexte de confinement que nous avons connu, celles-ci ont été plus remarquées par les citoyens puisqu’ils étaient à la maison, augmentant ainsi le nombre de plaintes reçues à ce sujet. Comme il s’agit d’une formation annuelle et qu’elle revient tous les ans, il serait important d’informer la population que cette formation se tiendra avant le début de celle-ci. Un message sur un média numérique ou sur les réseaux sociaux suffirait pour que les citoyens sachent ce qui se passe à l’aéroport.

9) Le comité note qu’il serait important que DASH-L publicise tous les bons coups faits par l’aéroport et axe ses messages vers les actions positives qui ont été posées par l’aéroport dans le but de faire connaitre aux riverains qu’avec des centaines de millions de dollars en retombées économiques et plus de cent mille emplois directs et indirects, l’aéroport est profitable pour beaucoup et qu’il le sera pour eux bientôt lorsqu’ils pourront s’envoler de Saint-Hubert.

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Comité Consultatif sur le Climat Sonore – 5 mars 2020

  • 2020-05-20

La DG présente la Dre. Pinsonneault comme nouvelle représentante de la Santé Publique. Elle vient juste d’être nommée et elle aura donc besoin d’aide pour être mise à jour.

2. Alain Guimond a quitté l’aéroport en laissant un grand vide. Nous ne savons pas comment sa position sera comblée étant donné les circonstances actuelles.

3. Une discussion est lancée au Comité sur la meilleure façon de répondre à la demande de la Ville de Saint-Bruno de devenir membre du Comité. Ce sujet devra être adressé au CA dans quelques jours. Le consensus du Comité est que s’il y a trop de personnes au sein du comité, il sera difficile à gérer les discussions et arriver à des solutions praticables. Ce comité est un comité de travail technique. La meilleure méthode pour traiter les questions de bruit est de suivre la CI – 302 Mise en place de procédures nouvelles ou modifiées d’atténuation du bruit publiée par Transports Canada. L’autre identifiant, si nécessaire, serait de prendre en compte les municipalités situées dans les limites de bruit NEF30. Avec ce critère, la seule municipalité qui se trouve dans ces zones est la ville de Longueuil, qui fait déjà partie du comité.

4. Monsieur Lobjoie fait valoir que nous devrions accroître nos efforts de communication et que certains citoyens critiquent YHU à l’écoute. Il suggère que cette plateforme soit utilisée pour expliquer les irritants et autres éléments. Il suggère, pour débuter les sujets suivants:
• Explication des opérations de Chrono – Élaine Pelletier nous dit que Dany Gagnon de Chrono suggère rencontre Facebook avec les citoyens. Aucune décision n’a été prise à ce sujet.
• Une image 3D des circuits
• La possibilité d’utiliser YUL Webtrax
• Publication sur le climat sonore semblable aux aéroports de Montréal et Toronto
La DG appuie ces idées et les apportera aux discussions avec les consultants.

5. Une discussion sur la manière de traiter les plaintes relatives au bruit a eu lieu. Le traitement des plaintes individuelles n’est pas productif. Le comité devrait s’appuyer sur l’examen des tendances et y donner suite si possible.

6. Une discussion a eu lieu sur la suggestion de M. Éric Martel, de Saint-Basile, concernant la modification des routes aériennes dans cette région, c’est-à-dire de suivre l’autoroute. Le Comité accueille favorablement les suggestions positives telles que celle de Monsieur Martel, mais il est parvenu à la conclusion suivante : « En prolongeant la route de sortie en longeant plus longtemps la route 116, il aurait un impact significatif aux citoyens de mont Saint-Hilaire, McMasterville et Otterburn Park et les avions qui quitteraient le circuit pour la zone d’entrainement se rapprocheraient dangereusement du mont Saint-Hilaire. » La DG fera la suite avec Monsieur Martel.

7. La DG a fait une mise à jour sur le CAPA-L. Le comité a été informé de la procédure judiciaire qui a eu lieu en décembre et du suivi des demandes écrites de changement demandé par le CAPA-L. La modification demandée par le CAPA-L incluait maintenant une compensation pour les citoyens. Cette modification a été rejetée par les tribunaux. Une autre audience est prévue dans les prochains mois.

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COMITÉ CONSULTATIF DU CLIMAT SONORE – APPEL DE CANDIDATURE

  • 2020-05-20

Longueuil, le 19 mai 2020 – Le comité consultatif du climat sonore et Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L) lancent un appel de candidature pour le poste de représentant des citoyens.
En décembre 2018, lors de l’assemblée générale annuelle de ses membres, DASH-L a adopté de nouveaux règlements généraux qui intègrent le Comité.

Le comité est composé de :
• La directrice générale de l’Aéroport;
• Un représentant de la Ville de Longueuil;
• Un représentant des écoles de pilotage;
• Un représentant des transporteurs aériens utilisateurs des installations de l’Aéroport;
• Un représentant des citoyens riverains.

La mission du comité est de « favoriser l’échange d’informations et de procurer un forum de discussion et de consultation sur toute question touchant le climat sonore, et plus particulièrement, sur les critères acoustiques et les procédures d’atténuation du bruit destinées à améliorer le climat sonore à l’Aéroport ».

Depuis sa mise en place, le comité est très actif et travaille dans une ambiance dynamique. Avec l’aide de plusieurs experts autour de la table, des solutions sont évaluées et mises en place.
Dans la dernière année, le comité s’est penché sur :
• Mettre en place des restrictions sur les procédures de posé-décollés sur la piste 24D; (déposée à Transports Canada)
• L’assignation des pistes préférentielles pendant la nuit; (déposée à Transports Canada)
• Mettre en place une procédure de départ avec une montée plus rapide (NADP1); (déposée à Transports Canada)
• Mettre en place une procédure d’arrivée (CDA) qui a le but de minimiser le bruit, et
• L’implantation d’une zone d’essai de moteur, y inclus des heures restrictives.

Toute personne intéressée à soumettre sa candidature peut obtenir de plus amples renseignements sur le processus et les modalités à l’adresse suivante : administration@dashl.ca.
Vous avez jusqu’au 25 juin 2020 pour déposer votre candidature.

À propos de DASH-L À 15 minutes à peine du centre-ville de Montréal, l’Aéroport Montréal Saint-Hubert de Longueuil offre une vaste gamme de services d’aviation, avec une tour de contrôle et une infrastructure aéroportuaire robuste. Elle est gérée et exploitée depuis septembre 2004 par Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L), un organisme à but non lucratif. DASH-L veut que le développement de l’aéroport serve l’objectif plus général de rendre le voyage plus facile d’accès et plus abordable pour tout le monde. -30-

Pour information : Madame Jane Foyle, directrice générale Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L) 450 678-6030 Courriel : jane.foyle@dashl.ca

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